Ingen dialog mellem forsinkede toge og busser

Læserbrev: Ingen dialog mellem forsinkede toge og busser

Lørdag den 11. oktober kørte jeg og mine to børn med toget 10.32 fra
København mod Kalundborg for at holde efterårsferie. Der opstod
problemer med en togskinne, så vi måtte skifte til togbus kort før
Kalundborg. Vi skulle selv videre med Bus 553 fra Kalundborg. Jeg
forventede selvfølgelig, at bussen ville vente på os. For det har man
altid gjort i Danmark i de yderste led af den offentlige transport.
Der er nemlig ingen alternativer, og hvis bussen venter et par
minutter, påvirker det ikke anden offentlig transport, da det er
yderste led.

DSB meldte hurtigt hus forbi i forhold til at varsko busserne om, at
man var lidt forsinket. De var slet ikke i kontakt med busselskabet,
sagde billetmanden. Derfor sad vi flere i togbussen og ringede til Din
Offentlige Transport, så busserne i Kalundborg kunne vente et par
minutter længere, så vi kunne nå at komme med. Men Din Offentlige
Transport var ikke min offentlige transport.

Kundeservicemedarbejderen forklarede, at jeg helt havde misforstået
reglerne. Bus 553 ville køre til tiden, også selv om den så ville være
helt tom (fordi mange af passagerne jo sad samlet her i togbussen).
Det vigtige er slet ikke om passagererne kommer med bussen, måtte jeg
forstå, men køreplanen. Og desuden var det slet ikke hendes ansvar,
hvis DSB havde problemer med togskinnerne. Derfor måtte vi bare vente
i Kalundborg i to timer på den næste bus.

 

At bussen venter et par minutter på passagerer, som er afhængige af
den offentlige transport, burde ikke være svært. Det er helt normal
god opførsel og service i Danmark, som jeg selv har oplevet mange
gange, fx med Bornholmerfærgen og lokalbaner. Men dette kunne Din
Offentlige Transport slet ikke finde ud af. Kundeservice-medarbejderen
kunne faktisk slet ikke kontakte deres buschauffører, forklarede hun.
Der var intet at gøre.

Jeg syntes det lød vildt, at Din Offentlige Transport ikke kunne
kontakte sine chauffører, så jeg spurgte en chauffør ved Kalundborg
Station, om det var rigtigt? Han forklarede, at det rigtignok var
blevet dårligt med kommunikationen de senere år, og at de intet fik at
vide om forsinkelser i togene eller noget andet. Der var ikke radio i
bussen længere. Han fortalte også noget andet interessant; at til
februar bliver det hele endnu dummere, for der begynder man med
elektronisk udstyr at overvåge chaufførerne ned til sekundet, og der
sendes automatisk en bøde til vognmanden fra Din Offentlige Transport
ved den mindste forsinkelse. Det betyder, at chaufførerne mister den
sidste rest af autonomi og mulighed for at udvise normal sund fornuft
og kundeservice. Fremover bliver busdriften 100% slave af køreplanen.

Desværre er det ikke første gang, at jeg oplever den totale mangel på
koordinering og kundefokus i Kalundborgs offentlige transport. Sidste
gang havde man en busplan, hvor bussen kørte ét minut før toget ankom,
fordi man ikke havde opdaget, at togplanen var blevet ændret. Og den
manglende koordinering betyder desværre, at Din Offentlige Transport
er helt igennem ubrugelig. Det er uforståeligt, at Movia og DSB har
oprettet et samarbejde, som man kalder Din Offentlige Transport, når
der slet ikke er noget samarbejde, og man overhovedet ikke er i
kontakt med hinanden!

Jeg vil opfordre Kalundborgs politikere til ikke at godkende flere
kontrakter om busdrift, før der igen er koordinering med togdriften,
og chaufførerne igen får frihed til at udvise helt normal sund
fornuft. Jeg synes også politikerne skylder os en forklaring på,
hvorfor man har efterspurgt og betaler for et så dumt og dårligt
system. Er der nogen, der har sovet i timen?

Anders Jørn Jensen