DFDS på overfarten mellem Kalundborg og Aarhus

Af Gitte Korsgaard Fenger i samarbejde med Michael Jamni Nielsen

Et foto blev indleveret til M/S Museet for Søfart i Helsingør for to-tre uger siden. Fotoet forestiller et skib, men ingen kunne identificere skibet på fotoet, og derfor blev det i første omgang kategoriseret som ”ukendt dampskib i ukendt havn”. Men fotoet viste sig at være skibet VESTA, der var det første skib som DFDS indsatte på overfarten mellem Kalundborg og Aarhus.

Der var tale om et såkaldt ”manipuleret” foto. Dvs. et sort-hvidt foto der var blevet farvelagt. Det var helt almindeligt i datiden at farvelægge postkort på den måde. Fotoet, der viste sig at være VESTA - det første skib som DFDS indsatte på overfarten mellem Kalundborg og Aarhus, hvilket de gjorde den 29. december 1874.

Tog lidt tid inden 10-øren faldt

”Jeg tager normalt et kik på de af M/S Søfarts fotos, der kategoriseres som ”ukendt”, og der gik lidt tid før 10-øren faldt: Det ”ukendte” dampskib på fotoet var hjuldamperen VESTA. DFDS havde allerede i 1870 etableret sig i Kalundborg. Det skete ved at rederiet overtog et andet rederi fra Randers, som havde regelmæssig sejlads ud af Kalundborg. Blandt andet havde DFDS i perioden 1870- 1904 fast rutesejlads mellem Kalundborg og København,” fortæller Michael Jamni Nielsen.

Den konkrete årsag til, at DFDS i december 1874 oprettede en overfart mellem Kalundborg og Aarhus, var etableringen af Nordvestbanen, mellem Kalundborg og Roskilde. Banen åbnede onsdag den 30. december 1874.

Dagen før, tirsdag den 29. december 1874, kunne man læse følgende i Kalundborg Avis: Dampskibsforbindelse imellem Kallundborg og Aarhuus
aabnes i morgen, samtidig med den nordvestsjællandske jernbanes aabning. Idet ”VESTA”, et af Det forenede Dampskibsselskabs bedst indrettede og mest hurtigsejlende skibe, hver eftermiddag kl. 2 vil afgaae herfra til Aarhuus og hver aften kl. 12, efter det sidste togs ankomst fra Aarhuus, hertil. Samsø vil indtil videre ikke blive sat i direkte forbindelse med Kallundborg, idet ”VESTA” kun vil anløbe Koldby Kaas paa touren herfra til Aarhuus, men ikke fra Aarhuus hertil. – Saa er da den gamle forbindelsesvej mellem Jylland og Sjælland atter genoprettet. At Jylland vil høste stort gavn af den nærmere forbindelse med rigets største ø og hovedstaden, er indlysende. Gid den ogsaa maa bringe det gamle Kallundborg megen fordel.

Ingen fornøjelse i dårligt vejr

Man kunne komme fra Kalundborg til Aarhus med VESTA på alle hverdage. Skibet afsejlede fra Kalundborg kl. 14, når toget fra København var ankommet. På vej til Aarhus blev der gjort ophold ved Samsø. På daværende tidspunkt var havnen i Kolby Kaas endnu ikke bygget. Transporten til og fra Samsø skete derfor på den måde, at passagerne blev sejlet til/fra VESTA i mindre åbne både, hvor de måtte skifte i rum sø.

”Det har ikke været nogen fornøjelse i dårligt vejr og om vinteren. Fra Aarhus mod Kalundborg var der ikke mulighed for at stå af undervejs. Skulle man fra Aarhus til Samsø, måtte man derfor først sejle med hele vejen til Kalundborg. Efter en overnatning i Kalundborg, kunne man næste eftermiddag gå ombord på skibet igen, for at blive sejlet til Samsø. Skulle man fra Samsø til Kalundborg med skibet, kunne man være i Kalundborg ved midnat samme dag. VESTA returnerede til Kalundborg fra Aarhus omkring midnat. Det gav passagererne mulighed for at indlogere sig på et af byens hoteller, og få en god nats søvn, inden toget til København kørte næste morgen. VESTA sejlede fast på overfarten i to perioder 1874-1881 og 1889-1890,” fortæller Michael Jamni Nielsen.

Skibet blev bygget på Motala Warf i Norrköping i Sverige, hvor det i 1859 blev leveret til det svenske rederi Carlshamns Ångfartygsbolag. Det skete under navnet BLEKINGE. I 1865 blev det købt af rederiet Koch & Henderson i København. I forbindelse med salget blev navnet ændret til VESTA. I 1867 blev det solgt til DFDS, som beholdt navnet VESTA. Det blev hugget op i 1891.

Havnen i Kolby Kaas (dengang kaldet Kolby Sten) blev opført i 1883-1884. Det første dampskib der anløb den nye havn, var dampskibet FALSTER fra Kalundborg- Aarhus ruten. Første anløb skete den 10. september 1884. Fra da af skulle passagerer mellem Aarhus og Samsø ikke længere den lange tur omkring Kalundborg.

DFDS havde i perioden 1874- 1914 følgende dampskibe på overfarten mellem Kalundborg og Aarhus:
VESTA                       1875-1881 og 1889-1890  
AVANTI                      1882-1885 og 1892-1893  
FALSTER                  1882- 1887   
MALMØ                     1891- 1893
DRONNINGEN         1893- 1912
HEBE             1893- 1911
H. P. PRIOR              1898 og 1911- 1914
GYLFE                       1898- 1899
ZAMPA                       1901- 1910
KUREREN                1905- 1914

Derudover havde man en del afløsere på overfarten i perioden.

DFDS to sidste skibe på overfarten var hjuldamperne H. P. PRIOR og KUREREN.
Den 1. september 1914 blev overfarten overtaget af DSB. På DFDS´ sidste dag på overfarten, 31. august 1914, sejlede H. P. PRIOR Kalundborg- Kolby Kaas- Aarhus, mens KUREREN tog turen den modsatte vej Aarhus- Kolby Kaas- Kalundborg.
Begge skibe blev derefter taget ud af drift. H. P. PRIOR blev solgt til ophugning, mens KUREREN blev solgt til et andet rederi. KUREREN var i øvrigt DFDS´ sidste hjuldamper.

Kilder: Kalundborg Lokalarkiv, Færgerne mellem Kalundborg og Samsø (Århus) 1914-2014 af Preben Jensen, DFDS 1866-1991, Søren Thorsøe, Peter Simonsen, Søren Krogh-Andersen m.fl., Kalundborg Avis, Danmarks Skibsliste, diverse årgange 1874-1914 samt M/S Museet for Søfart.