Besøg i Kalundborg: Fokus på sjællandsk tværmotorvej

Af Gitte Korsgaard gitte@tv-kalundborg.dk

Folketingets Transportudvalg besøgte mandag Kalundborg Havn for at høre om erhvervslivets behov for bedre infrastruktur på land, herunder den sjællandske tværmotorvej.

Mandag formiddag lagde Kalundborg Havn kaj til et besøg fra Folketingets Transportudvalg, som sammen med DI Vestsjælland, Næstved Erhverv og Foreningen til Fremme for Den Sjællandske Tværmotorvej – Rute 22 – var på rundtur i Vestsjælland. Formålet var at få et indblik i de lokale behov og perspektiver i forhold til den sjællandske tværmotorvej.

Kalundborg Havn var første stop på dagens program, inden udvalget senere fortsatte videre mod Slagelse og Næstved.

Behov for bedre landinfrastruktur

Besøget på havnen begyndte med oplæg fra tre virksomhedsledere, herunder havnedirektør Bent Rasmussen, som gav en introduktion til Kalundborg Havns historie og forretning. Her blev der lagt særlig vægt på, at en stor del af havnens fremtidige udviklingsmuligheder afhænger af en optimal landinfrastruktur.

Ifølge havnedirektøren er Rute 23 på plads, men der mangler en stærkere infrastruktur mod syd. En tværmotorvej vil blandt andet kunne gøre den tunge transport billigere og mindske klimaaftrykket. Samtidig opleves der allerede nu stigende trafik på Kalundborgegnen, og den forventes at vokse yderligere i fremtiden.

Derudover pegede Bent Rasmussen på, at Kalundborg Havn ser sig selv som en kommende hub for ind- og udskibning af CO₂, hvilket vil øge mængden af lastbiltransport. Samlet set udvikler Kalundborg sig mod at blive et logistikknudepunkt for hele Sjælland.

Containertransport og ventetid i fokus

Herefter overtog Mikael Gutman fra APM Terminals, som delte virksomhedens perspektiver på behovet for tværmotorvejen. APM Terminals servicerer mange store kunder med containergods til og fra Kalundborgterminalen på hele Sjælland.

Ifølge Mikael Gutman er tværmotorvejen vigtig, fordi tid – og især ventetid – er en afgørende faktor for omkostningerne ved containertransport. Samtidig fremhævede han de mange grønne initiativer på terminalen, som bruges som test for løsninger, der senere kan skaleres globalt.

Fra Kalundborg er det billigere at servicere containergods til størstedelen af Sjælland sammenlignet med København, mens København kun er billigere i forhold til Storkøbenhavn og Nordsjælland. Han pegede også på, at korte landdistancer egner sig bedst til jernbane, og at Danmark generelt er langt bagefter på det område.

Rundtur på havnen og industrielt indblik

Transportudvalget fik efterfølgende en rundtur på havnen, hvor de blandt andet besøgte NOV’s fabrik i Sydhavnen. Her fortalte Plant Manager Michael Hartvigsen om virksomhedens forretning, som er afhængig af kajplads, men også af god vejforbindelse for byggematerialer og personale. Der kører dagligt omkring 20-25 lastbiler til og fra sitet.

Undervejs på turen til APM Terminals Kalundborg fik borgmesteren ordet og fortalte om Kalundborgs industrielle udvikling, herunder fjernkølingsprojektet og investeringer i en større strømforsyning.

Elektrificering og logistik i vækst

Ved ankomsten til containerterminalen forklarede Mikael Gutman driften under en containeroperation. Han fremhævede, at terminaltiden ligger på omkring 10 minutter, og pegede igen på investeringer i elektrisk materiel samt opførelsen af en ny kontorbygning på terminalen.

Ifølge Mikael Gutman er elektrificering vigtig for relationen mellem by og havn, da det reducerer støjniveauet og gør det muligt for havn og beboelse at eksistere side om side.

Dagens program blev afsluttet med et oplæg fra Ebbe Bisgaard, CEO i Schultz Shipping A/S, som fortalte om Kalundborg Logistik Center og Kalundborg Bulk Terminal. I efteråret har terminalen haft tre skibe med vejsalt, som i øjeblikket distribueres videre ud i landet. Der er blevet lastet op til 5.000 tons om dagen, som er sendt videre med lastbiler.