155 ton tung skinnefræser kommer til Nordvestsjælland

Af Gitte Korsgaard gitte@tv-kalundborg.dk

Fra slutningen af september rykker Banedanmarks skinnefræser ud på Nordvestbanen. Det 155 ton tunge tog skal blandt andet arbejde på strækningerne mellem Jyderup og Svebølle samt Mørkøv og Jyderup.

En knap 44 meter lang skinnefræser kommer snart til Nordvestsjælland for at vedligeholde skinnerne på Nordvestbanen. Det oplyser Banedanmark i en pressemeddelelse.

Skinnefræseren indleder sin efterårsturné på strækningen mellem Roskilde og Svebølle. Arbejdet begynder natten mellem den 27. og 28. september mellem Jyderup og Svebølle. Natten mellem den 30. september og 1. oktober arbejder toget på strækningen mellem Mørkøv og Jyderup. Arbejdet foregår sent om aftenen og om natten for at genere den øvrige togtrafik mindst muligt.

Fjerner revner og overfladefejl

Skinnefræseren bruges til at fjerne små revner og overfladefejl fra skinnerne. Formålet er at forlænge skinnernes levetid, mindske risikoen for skinnebrud og reducere støjen fra jernbanen.

”Vi vedligeholder skinnerne, så de holder længere, og risikoen for skinnebrud mindskes, når vi fræser revner og overfladefejl væk. Passagererne oplever en bedre komfort på togturen og støjen fra jernbanen reduceres,” siger Pernille Skovrup, sektionschef i Banedanmark.

Planen for arbejdet er lagt på baggrund af målinger og inspektioner af det statslige jernbanenet. Skinnefræseren kommer både til stærkt trafikerede strækninger og strækninger med mindre trafik.

Bevæger sig langsomt frem

Et hold specialister følger med toget og styrer dets slibe- og fræsehjul, samtidig med at skinnerne bliver kontrolleret under arbejdet. Når hjulene er i gang, bevæger toget sig frem med en hastighed på mellem 400 og 600 meter i timen. Ved hver passage bliver mere end én millimeter af skinnen fræset af.

Revner og overfladefejl bliver behandlet mellem én og tre gange, og på en enkelt nat kan toget bearbejde op til tre kilometer skinner. De metalspåner, der bliver fræset af, kontrolleres, sorteres og bearbejdes, inden de genanvendes.

Ifølge Banedanmark støjer selve arbejdet kun moderat, mens klargøringen af toget kan give støjgener for naboer tæt på dets standplads.

Vedligeholdelse forlænger levetiden

Skinner og jernbanens øvrige komponenter bliver udskiftet, når de har nået deres udløbsdato og ikke længere kan vedligeholdes. Derfor har det økonomisk betydning, at delene holder så længe som muligt.

”Passer vi godt på jernbanens mange tusinde forskellige komponenter, så holder de enkelte dele længere og sparer jernbanen for udgifter. I den forbindelse er skinnefræsningen en vigtig opgave, fordi nætternes præcisionsarbejde forlænger skinnernes levetid og afhjælper støjgener fra jernbanen,” siger Pernille Skovrup.

Planen for Nordvestbanen

Skinnefræseren arbejder efter følgende plan:

• 27.–28. september: Jyderup–Svebølle
• 28.–29. september: Regstrup–Mørkøv
• 29.–30. september: Holbæk–Regstrup
• 30.–1. sep./okt.: Mørkøv–Jyderup
• 1.–2. oktober: Regstrup–Mørkøv
• 2.–3. oktober: Roskilde–Lejre
• 3.–4. oktober: Roskilde–Lejre
• 4.–5. oktober: Tølløse–Vipperød
• 5.–6. oktober: Tølløse–Holbæk

Skinnefræseren vejer 155 ton inklusive fræsespåner og har to fræsehjul og et slibehjul på hver side. Afhængigt af fejlene kan toget fjerne op til ti skinnefejl på en nat.